El Reloj AVIADOR AV-1060-14 ha sido fabricado para los pilotos del Escuadrón 142 del ALA 14
El Escuadrón 142 es un escuadrón del Ejercito del Aire de España perteneciente al Ala 14 con sede en la Base Aérea de Los Llanos, en la ciudad española de Albacete.
Caja en Acero Quirúrgico de 44 mm WR 10 ATM.
El reloj AVIADOR AV-1060-14 de la Novena Escuadrilla opta por los detalles más vanguardista para vestir su caja de acero inoxidable quirúrgico, con 44 mm de diámetro y 13,5 mm de grosor, resistente al agua hasta 10 ATM.
Maquinaria japonesa SEIKO.
El reloj AV-1060-14 alberga en su interior la precisión de la prestigiosa maquinaria japonesa SEIKO Quartz Chronograph Caliber VD57. La firma SEIKO siempre se ha caracterizado por poseer calibres de cuarzo de excelente calidad.
Botón start/stop a juego con la correa.
Los pulsadores del reloj AVIADOR AV-1060-14 han sido reinventados para ser dotados de un diseño vigoroso a la vez que ligero, con el botón “start/stop” en amarillo a juego con el color de la correa.
Exclusiva Correa RBF en nylon con piel con la escrita "Remove Before Flight" bordada.
La correa del reloj AVIADOR AV-1060-14 de la Novena Escuadrilla está bordada con la escrita "Remove Before Flight" y está fabricada con piel recubierta de loneta de nylon. Se trata de un diseño exclusivo de AVIADOR Watch de fabricación española.
Agujas y númerales luminiscentes.
Finalmente las agujas y los números del reloj AVIADOR AV-1060-14 luminiscentes y el color del minutero del mismo color de la correa, son los detalles que completan esta pieza de alta relojería para catapultarnos en las pistas y hangares militares.
Diseño Exclusivo RBF (Remove Before Flight).
El diseño del reloj RBF AV-1060-14 cómo el de toda la linea de relojes RBF, está inspirado en la escrita de seguridad en la aviación militar “Remove before Flight” (en español, retirar antes del vuelo). Esta frase se encuentra impresa en carácteres blancos sobre las cintas rojas de seguridad que se utilizan para señalizar fundas, clavijas o pines colocados a protección de las partes sensibles del aeronave (sensores, tomas de aire, etc.) después de las revisiones técnicas y mecánicas. Como el mismo nombre indica, tienen que ser retiradas antes de dar inicio a las operaciones de despegue.
